3月31日，跟着终末一派跨路35米预制箱梁平安架设完成，由广东交通集团建设、中铁十四局承建的清花高速连珠漏洞互通干线桥顺利合龙，标记着清花高速广州段干线结束清爽。

清花高速起于清远市极新区太和镇，与汕湛高速公路相连，终于广州市花齐区炭步镇，与西二环高速公路相连，路过广州、清远两市七镇一街，全长约54公里，全线探求时速120公里。

连珠漏洞互通位于花齐区赤坭镇连珠村，算作全线边界最大的“高接高”交通调遣漏洞，是广州段的去世性节点，亦然结束与现存路网交通调遣的中枢工程。该互通最大高度约30米，占大地积约700亩，终点于60个圭臬足球场，禁受全涡轮复合式布局，由1条干线和12条匝谈“糅合”而成，并与既有肇花高速公路4处桥梁拼宽，需历经20余次的上跨下穿。工程施工难度大、时代复杂，多项关键工序在国内同类漏洞互通建设中少有前例，极具挑战性。

据了解，该互通需上跨既有G94肇花高速公路和S381省谈（山前旅游正途）共21次，亚搏需在4次各24小时的既定“天窗点”内，将120多片箱梁一次性精确“嵌入”在预定梁位，且误差均去世在5毫米内，每片梁体的架设，齐不亚于一场“微创手术”。濒临车流密集、功课时代弥留、高空施工风险高档挑战，建设团队动态优化施工组织与交通招引决策，合并交警、路政及运营单元屡次推演，依托交通监测与收费大数据系统，科学分别功课时段区段，临时组建9支“突击队”，单次参预约500东谈主次、大型机械开采百余台，堪比“百团大战”，围绕“运、架、定”三大中枢工序荟萃攻坚，最终高效完成干线桥合龙。

此外，针对干线桥墩柱与盖梁施工中的高风险功课，清花贬责处与李振鹏时代革新使命室自主研发了“盖梁一体化智能功课平台系统”，结束了盖梁施工的自动化与智能化，在显赫裁汰安全风险的同期，大幅提高了施工效果。该系统已荣获广东省第三届安全坐蓐协会“济急与安全科技卓绝奖”一等奖。

清花高速是广东省要紧交通基础要害重心样式，瞻望本年年底通车，运营后将成为结合珠三角中枢区与粤北生态发展区的新快速通谈，有助于进一步优化“一核一带一区”区域发展情势，为产业协同、文旅交融与城乡发展注入新能源。

南边+记者 李赫

通信员 粤错乱宣 张福群亚博体育

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